AFRICA 50与塞内加尔的可持续发展

作者：电子科技大学西非研究中心团队；执笔人：Koffi Dumor（电子科技大学西非研究中心团队成员）；译者：孙恬甜（公共管理学院）；校对：余曼靖（公共管理学院）；整理：孟雅琪（公共管理学院）；供稿：电子科技大学西非研究中心团队。

1.AFRICA 50在塞内加尔的项目介绍

AFRICA50基金是由非洲开发银行和20个非洲国家在2016年发起成立的一个基础设施投资平台，其目标是调动私营部门的资金推动非洲的基础设施发展。该组织重点关注具有商业可行性并对非洲的经济发展和社会进步有积极影响的项目。

塞内加尔是AFRICA 50投资的国家之一。2018年，AFRICA 50宣布投资塞内加尔的Taiba Ndiaye风力发电项目，项目发出的电力将以20年的购电协议出售，并通过现有的配电站输送网络。该项目建成后预计总容量为158兆瓦，将为200多万人提供电力，有望成为西非最大的风力发电场之一。

除Taiba NDiaye风力发电项目以外，AFRICA50还在塞内加尔投资了其他基础设施项目，如Dakar-Diamniadio收费公路和达喀尔地区快速列车。这些项目不仅对塞内加尔的经济产生重大影响，同时还能帮助塞内加尔实现可持续发展。

（图片来源：https://www.africa50.com/investing-for-growth/projects-investments/malicounda-power-plant/）

总的来说，AFRICA 50在塞内加尔投资这些对经济发展和环境保护有积极作用的基础设施项目符合该国的发展目标——包括增加可靠且可负担的电力供应，改善交通基础设施，以及促进可持续经济的增长。

除了参与投资活动，AFRICA 50还通过各种举措参与到促进塞内加尔的可持续发展行动中去。例如，AFRICA 50支持塞内加尔绿色债券计划——该计划旨在为绿色项目筹集资金并促进塞内加尔的可持续投资。

（图片来源：

https://www.africa50.com/investing-for-growth/projects-investments/malicounda-power-plant/）

此外，AFRICA 50还为包括塞内加尔在内的非洲国家启动了技术援助计划，以帮助开发一批银行可担保的基础设施项目。该计划旨在增加非洲可持续基础设施项目的数量，主要在项目准备、可行性研究和其他技术领域为非洲国家提供支持。

（图片来源：https://www.africa50.com/news-insights/news/africa50s-cooperation-with-senelec-to-develop-power-plant-lauded-166/）

同时，AFRICA 50还与塞内加尔的其他组织合作，共同促进可持续发展。例如：该组织与塞内加尔政府、世界银行合作，支持开发达喀尔公共汽车快速交通系统，该系统旨在减少碳排放，同时提高塞内加尔的运输效率。

塞内加尔首都——达喀尔——计划借助一个完全由电动巴士运营的公共汽车快速交通项目，在2025年前重组其交通网络。一年前，基础设施项目投资者Meridiam签署了该项目的特许合同，将与合作伙伴Keolis和Fonsis一起合作。

（图片来源：https://www.africa50.com/investing-for-growth/investment-vehicles/）

这是一个有利于能源转型的可行项目，不仅提供了一个适应气候变化挑战的解决方案，同时还为现有柴油公交网络提供了有效替代。该项目计划在2023年底前投入使用。

（图片来源：https://maps-senegal.com/senegal-map）

总之，AFRICA 50在塞内加尔的投资项目和合作举措均表明：该组织致力于促进塞内加尔的可持续发展。AFRICA 50正在通过对基础设施项目的投资、对绿色金融倡议的支持、技术援助项目以及与其他组织的合作，为实现塞内加尔的可持续经济增长和发展作出贡献。

2. AFRICA 50和"一带一路"倡议

AFRICA 50基金是2016年由非洲开发银行和20个非洲国家发起成立的一个基础设施投资平台。它的使命是为调动私营部门的资本以推动非洲的基础设施发展，重点关注那些能够帮助推动当地经济增长和改善人民生活的高影响力项目。

AFRICA 50与政府、私营部门投资者和其他发展伙伴都有密切合作，在整个非洲大陆识别、构建和资助基础设施项目。

而“一带一路”倡议（BRI）则是中国政府在2013年推出的全球基础设施发展战略（Koffi Dumor，等（2022））。该倡议旨在建立一个基础设施项目网络——包括公路、铁路、港口和其他设施——连接中国与亚洲、欧洲、非洲和其他地区。BRI倡议的实施在一定程度上提升了中国在全世界的影响力，为中国的商品和服务打开新市场。穆特比（Mutebi）说：“中国通过‘一带一路’倡议适时地出现在了非洲迫切需要基础设施发展和改善全球贸易机会的时候。”他补充道：“中国的'一带一路'倡议为非洲的中低收入经济体提供了一个平台，使其在发展基础设施、创造就业机会和改善贸易机会方面实现了大幅增长。”

此外，“通过'一带一路'倡议，中国在非洲建设了公路、铁路、桥梁、医院、学校和机场等基础设施，促进了贸易发展，增加了就业机会，改善了运输服务质量以及东非国家的教育和健康。”（赵蜀蓉等，2022）

（图片来源：https://www.brookings.edu/research/understanding-chinas-belt-and-road-infrastructure-projects-in-africa/）

（图片来源：https://global.chinadaily.com.cn/a/202208/27/WS63097aa7a310fd2b29e748df.html）

尽管AFRICA 50和"一带一路"倡议都侧重于基础设施建设，但二者在实现方法和影响范围上有所不同。AFRICA 50是一个区域性平台，旨在动员私营部门投资于非洲的基础设施发展，而“一带一路”倡议则是一个由中国政府提出的全球战略，范围更为广泛。但毋庸置疑的是，这两项倡议的共同目标都是促进非洲地区的经济发展和改善基础设施，这将会给非洲大陆及非洲人民带来巨大利益。

（东非基础设施项目，图片来源：Deloitte（2017））

（埃塞俄比亚：亚的斯亚贝巴至吉布提铁路，图片来源：https://www.silkroadbriefing.com/）

（图片来源：肯尼亚：蒙巴萨-内罗毕铁路--连接各国首都和港口，图片来源：https://www.silkroadbriefing.com/）

参考文献：

Koffi Dumor, Yao Li, Ma Yongkai, et al. (2022). Evaluating the Belt and Road Initiative effects on trade and migration: Evidence from the East African community. African Development Review. Doi: 10.1111/1467-8268.12620.

Shurong, Zhao., Dumor, K., Lartey, V. C., Mutiiria, O. M., Amouzou, E. K., & Gbongli, K. (2022). Assessing the macroeconomic effects of China–Eastern African BRI transport infrastructure on Eastern African countries. International Journal of Finance & Economics.

Mukwaya, R., & Mold, A. (2018). Modelling the economic impact of the China Belt and Road Initiative on East Africa. In Conference: GTAP 21st annual conference on global economic analysis.